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Kontrolllampen BX-Cockpit (SII)

Modell BX Art der Freigabe    
Autor   Manfred A.   Freigegeben durch   Manfred A. am 27.02.03 - 19:24 Uhr  
Stand   21.12.09 - 15:29 Uhr   Bisherige Aufrufe   3043  
Schwierigkeitsgrad   leicht   Dokumentenart   Dokument  

Text

Immer wieder tauchen Fragen über die Bedeutung der Kontrolllampen im BX-Cockpit auf.
Hier ist ein Auszug aus der Betriebsanleitung eines BX-Diesel (Serie II).



BX D_93 KontrZeig.jpg
BX D_93 KontrLamp.jpg
BX D_93 KontrLamp_Start.jpg


zusätzliche Hinweise:

Kühlmittel- und Hydraulikflüssigkeitsstand-Kontrolllampen:
Bei beiden ist es so dass die jeweilige Kontrolllampe, bevor sie ständig leuchtet, schon vorher in Rechtskurven kurz aufleuchtet.
Der Grund dafür ist in beiden Fällen, dass die Kühl- bzw. LHM-Flüssigkeit durch die Fliehkraft in Rechtskurven vom Sensor weggedrückt wird und dieser dann solange anzeigt dass der Flüssigkeitsstand zu niedrig ist.

Abhilfe:
Möglichst bald die Flüssigkeitsstände kontrollieren (Kühlmittel in kaltem Zustand) und gegebenenfalls nachfüllen, ansonsten leuchten die betreffenden Kontrollampen ständig und es droht GEFAHR.

Öldruckkontrolllampe:
Wenn die Öldruckkontrolllampe bei laufendem Motor leuchtet, ist meist nicht nur der Motorölstand schon viel zu niedrig (soweit sollte es eigentlich niemals kommen), sondern die Schmierstellen bekommen schon zuwenig Öldruck.

Abhilfe:
SOFORT Motorölstand kontrollieren und gegebenfalls nachfüllen, wenn dies nicht hilft, vor dem Weiterfahren, den Fehler suchen.

Motorölstandsanzeige: (nicht bei allen Modellen vorhanden)
Ich habe die Erfahrung gemacht dass, bei manchen, die Anzeige sehr ungenau ist. Wenn man sichergehen will, kommt man um die herkömmliche Methode, mit dem Ölmessstab zu messen, nicht herum.


Für diejenigen die es nicht wissen:
Alle Flüssigkeitstände sollen regelmässig kontrolliert werden.
Ich halte es so dass ich 1x im Monat alles durchkontr. (od. nach jedem Tankstopp, ca. 1000km, oder vor und nach einer längeren Fahrt).
Gelegentlich die Antriebsriemen, Reifen, (ev. Automatikgetriebeöl) und Luftfilter kontr., dann gibt´s wenig Probleme.
(Wichtig ist selbstverständlich auch, die Serviceintervalle einzuhalten)

Werkzeug-/Materialliste

* einen Trichter (besonders für LHM+)

Motoröl für Dieselmotor 15W40 (10W40), API: CD oder höherwertig
LHM+
Kühlerfrostschutz + Wasser

Bemerkungen

Deutschsprachige Seiten die sich speziell mit dem BX beschäftigen sind zB.
forum.bxig.net/index.php BX-IG (Deutschland)

für alle Citroenfahrer interssant
www.citroen.ac
www.andre-citroen-club.de
www.citforum.de

 

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