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Druckregulator, der prüfen und abdichten

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Hallo, hier sind die Ergebnisse meiner Untersuchungen, die habe ich aufgrund undichter Druckregulator an meinem durchgeführt.

Dichten:

Passende O-Ring für leckende Regulator (am Ende, wo Kugel nicht eingeschraubt ist) ist NBR 80 (NBR 70 geht auch), 28x3mm. Citroen verkauft nur kompletter Regulator, nur der O-Ring bestellen ist unmöglich.

Prüfen:

Wenn Druckmesser für 200atm nicht vorhanden ist, und man meint, dass mit Druckeinstellung etwas stimt nicht, kann man wie folg verfahren.

Für Druckregulator sind immer zwei Druckwerte vorgeschrieben (conjuction/disjuction) Für XM 2.1TD, z.B.,
sind die Werte 145atm/170atm.
In Regulator sind zwei Kolben vorhanden. Ein ist unten der Kugel, in mitte der Öffnung, und für dieser ist die niedrige Druckwert wichtig (conjuction, 145atm). Der Kolben hat Durchmesser 6,35 mm. Davon kommt man, dass 145atm bei 6,35mm die Kraft cca 46kg erzeugt. Mit diese Kraft (resp. Gewicht) muss man also den Kolben hineindrücken bis an Anschlag (cca 5mm). Dazu nehmen wir ein Stift zirka 6,2mm Durchmesser, und eine Waage, die 46kg abwägen kann. Rest ist schon klar.
Für zweiter Kolben 175atm gilt, hat 4mm Durchmesser, also 22kg. Dieser Kolben kann man mit Stift durch ein kleineres Hydraulikanschlussloch zugreifen (Anschlussloch ist gleichachsig mit Plastikkappe, Stift muss cca 40mm lang sein).
Wenn die Werte stimmen nicht, kann mas sie ändern mittels Scheiben ändern (0,1mm um 1atm ändert, gilt für beides)

Werkzeug-/Materialliste

Wagge für min 50kg
Stif 6,2 und 3,8mm

Bemerkungen

Man muss auch nachdenken bei Versuch mit der Waage. Regulator selbst hat Gewicht zirka 1,6kg. Nach Messaufbau abhängig ist, ob ist die Regulatorgewicht von abgelesene Wert zu substrahieren, oder nicht.

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