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Kaltstart / Rundlauf / Ruckeln am 2CV

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Für Mehr Infos, Bilder, TÜV-Infos, Unterlagen usw, bitte auch die Seite hier ansehen www.winni-the-pooh.de/auto/ente/ententechnik.htm

Was bei meiner Ente mit dem 600er Motor immer wieder auftritt, ist ein häufiges Teillastruckeln, teilweise kombiniert mit einem schlechten unrunden Motorlauf bei kühler Witterung. Das ist schlimmer umso kühler es ist, umso mehr Beladung im Fahrzeug ist und/oder wenn es einen Berg hoch geht.
Man fühlt sich dann so, als würde man ein Känguruh reiten.
Das Problem ist gering wenn die Ente über Nacht in der geheizten Garage steht.

Gleiches hörte ich auch von anderen Enten-Fahrern.

2 Dinge sind dafür verantwortlich, wie sich nach einem Jahr heraus stellte :

Erstens ist der Motor von der Kühlung stark ausgelegt d.h. der Motor erreicht die Betriebswärme im Winter nie. Dadurch läuft der Motor unrund und ruckelig, wie wenn man versucht im Winter ohne Choke zu starten.
Das erschien mir zuerst als größtes Problem, bis ich per Zufall über die Lösung stolperte. Als ich den zugekauften Visa zerlegte zeigte sich am Auspuffkrümmer an der Fahrerseite ein seltsames Blech, an Halterungen befestigt die mein Enten-Krümmer auch hat. Dieses Blech ist ... die sogenannte Ansaugluftvorwärmung!!!!
Hier wird bei kalter Witterung die Ansaugluft des Vergaßers am Krümmer entlang aufgewärmt und dann per Schlauch in den Luftfilter gesaugt. Ganz einfach, dieses Blech des Visa wird einfach an der Ente montiert (Halterungen sind ja da) und schon haben wir an der Ente auch eine Ansaugvorwärmung.

Zweitens kombiniert sich das Problem mit dem unrunden Motorlauf mit einem extrem starken Spiel im Antriebsstrang. Meine Ente ist (wie sich mittlerweile im Vergleich mit einer anderen Enten gezeigt hat) stark "ausgelutscht". Wenn ich an meiner Ente bei ausgeschaltetem Motor den 1. Gang einlege, die Bremse öffne und den Wagen vor und zurück schiebe, zeigt sich im Verhältnis zu anderen Enten ein riesiges Spiel im Getriebe, das sich wohl durch Alter und Verschleiß ergeben hat. Dieser Effekt ist wahrscheinlich auch der Grund, warum man immer wieder im Internet in Foren liest, das Fahrer älterer Enten auch Probleme mit einem Teillastruckeln hat. Hier schaukelt sich das Boxer-typische "Ruckeln" in Kombination mit einem "ausgelutschtem" alten Getriebe zu einem massiven Ruckeln auf.

Der Enten-Motor zeigt alleine durch seine Bauart immer den "stoßenden" Lauf eines Einzylinders. Beide Kolben bewegen sich ja syncron, so das man mehr oder weniger mit einem 600ccm Einzylinder fährt. Wer mal ein Einzylindriges Motorrad gefahren hat kennt den Effekt, das man in mittleren Drehzahlen das Gefühl hat, das Vorderrad ist nicht ausgewuchtet. Auch hier spielen die Massenkräfte die große Rolle und bringen das Fahrzeug in unerwünschte Bewegung.

Diese gleichzeitige pumpende Bewegung geht so in das Getriebe/den Antriebsstrang und hier schaukelt sich diese Bewegung aufgrund des großen Spiels dann auf, wir zu einem Ruckeln des ganzen Fahrzeuges.

Nach Einbau des Visa-Motors mit einem anderen Getriebe mit weniger Spiel, war das Ruckeln zwar noch da, aber dank des geringeren Spiels im Antriebsstrang kann sich das nicht mehr aufschaukeln und fällt nur noch auf, wenn man weiß wie es sich anfühlt.

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