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Fehlercodes auslesen

Text

Geschrieben von Felix am 13.4.03

Achtung: Ich möchte bei dieser Anleitung noch mal darauf hinweisen, dass man bei Modellen mit Wegfahrsperre die Einspritzanlage hierdurch verriegeln kann, ich übernehme keine Haftung und alles geschieht auf eigene Gefahr hin!

Diese Ausleseanleitung ist laut meinen Unterlagen für folgende Modelle gültig:

AX 1991 -> Magneti Marelli G6.11, Mono-Jetronic; Mono-Motronic MA3.0, Motronic MP3.1
BX 1990 -> Motronic M1.3, MP3.1, MP4.1, Fenix 1B
XM 1989 -> Magneti Marelli G5, single & multipoint Motronic MP3.1, 3.2, 5.1, 5.1.1, Fenix 3B & 4
Xantia 1993 -> Magneti Marelli 8P, Motronic MP3.2, MP5.1,
ZX 1991 -> Magneti Marelli G5, G6, 8P, Mono-Jetronic; Mono-Motronic MA3.0, Motronic M1.3, MP3.1, MP3.2, MP5.1,


Des weiteren lassen sich beim XM damit ebenfalls die Klimaanlage, das ABS Steuergerät und der Hydractivrechner auslesen. Ich beschreibe hier das Auslesen für den XM, bei den anderen Fahrzeugen ist dann identisch vorzugehen.


Beim XM sitzen die Diagnosestecker alle vorne rechts im Motorraum unter der Plastikabdeckung. Dazu die vordere Abdeckung nach vorne wegziehen, dann die obere zur Seite weg. Nun liegen 3 Steuergeräte vor uns, das ABS-, Hydractive- und Einspritzsteuergerät. In dem Kasten finden wir auch die benötigten Anschlüsse: Auf dem Bild sind die 4 Diagnosestecker zu sehen. Grau ist für das ABS, Blau für Hydractive, Grün für Ecu (hier Pin 2 benutzen!), Schwarz für Klimaanlage. Um jetzt einen auslesen zu können geht man folgendermaßen vor: Zündung aus. Man verbindet den Pluspol der Diode mit dem Pluspol der Batterie und schließt minus der Diode an den Diagnosestecker an, der Taster verbindet minus der Diode mit Masse am Fahrzeug (Taster offen!). Die Leuchtdiode leuchtet nun schon teilweise. Nun schaltet man die Zündung ein und drückt den Taster für 3-5 sek. Während dieser Zeit leuchtet die Diode mit voller Helligkeit. Nach loslassen des Tasters geht die Diode aus und nach kurzer Zeit beginnt der Fehlerabfrage mit dem Code 12 (um die Codeausgabe darstellen zu können habe ich ein kleines Video dazu gemacht, dort wird einmal die Ausleseprozedur gezeigt, das helle Leuchten während des Taster drückens und die Code 12 und 11). Dies bedeutet Auslesebeginn. Eine Liste mit den Codes steht weiter unten. Um weiter im Auslesen vorzugehen wird der Taster wieder 3-5 sek geschlossen. Jetzt kommt entweder ein Fehlercode oder der Code 11 für Auslesen Ende. Wenn ein Fehlercode erscheint (also nicht der Code 11) nach ende des Codes wieder für 3-5 sek den Taster drücken. Dies wiederholt sich solange, bis der Code 11 für Auslesen Ende erscheint. Um alle gespeicherten Fehler zu löschen wird nach Ende der Abfrage der Taster für 15 sek gedrückt. Danach sind alle Codes gelöscht. Zündung wieder ausschalten.


Die 4 Diagnosestecker: Grau ist für das ABS, Blau für Hydractive, Grün für Ecu (hier Pin 2 benutzen!), Schwarz für Klimaanlage



So sieht es angeschlossen aus, ich habe eine Diode mit eingebautem Vorwiderstand genommen und anstatt des Tasters einfach immer die Krokoklemme auf Masse gehalten




so sieht ein Schaltplan dazu aus


Ein paar Hinweise zum auslesen: Nicht erschrecken, besonders das ABS Steuergerät gibt wahrscheinlich sehr viele Fehler aus (bei mir 6, bei Carsten 9, wer schafft mehr?). Diese sind teilweise steinalt, ich erinnere mich an Fehler vom ABS, die vor 2,5 Jahren passiert sind. Das Ding speichert sie halt und gibt sie mit aus. Ich würde einmal auslesen, danach alle Fehler löschen, ne Runde fahren und dann noch mal auslesen. So kann man die sporadischen (beim ABS fast alle, Sensorproblematik z.B.) von den permanenten unterscheiden.

Die Codes im einzelnen (momentan noch auf Englisch, wer will übersetzen?):

generelle Übersicht über die Codes (inklusive Fehlersuche, für BX & Co wohl am interessantesten)

ECU XM Magneti Marelli G5 (XM 2.0 RDZ XU10M Monopoint
XM 2.0 R6A XU10J2 Monopoint (ab '91))

ECU XM Bosch Motronic MP3.1 (XM 2.0 RFZ XU10J2/Z Multipoint (bis jun-93))

ECU XM Bosch Motronic MP3.2 (XM 2.0 Turbo RGY or RGX XU10J2T/Z/L/L3 Multipoint)

ECU XM Bosch Motronic MP5.1 (XM 2.0 RFZ XU10J2/Z Multipoint (von jul-93))

ECU Hydroactive I/II suspension (Version HI und HII Steckerbelegung unterschiedlich, bitte beachten!.)

ECU XM V6 Fenix 3B (V6 Motor (123 und 147 kw))

ECU ABS (Bendix version) (Teves Version besteht aus 2 unterschiedlichen Einheiten, bei Bendix sind Ventile und Rechner integriert)

ECU Klimaanlage (Vollautomatisch, Halbautomatisch mit/ohne Klimaanlage)


Für Spezialisten und auf eigene Gefahr hin:

Es gibt die Möglichkeit beim XM V6 die Einstellungen des Steuergerätes zu verändern. Eine Beschreibung auf Englisch gibt es hier: www.citfaq.de/faqforum/beitraege/codes/fenix3b2.htm

Werkzeug-/Materialliste

Benötigtes Werkzeug: Leuchtdiode mit Vorwiderstand (~680 Ohm) für 12V, Kabel (besser Krokoklemmen), Taster

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