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Kaufberatung BX-Diesel

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Neben den allgmeinen Mängeln (Bremsen, Kupplung/Schaltung, Undichtheiten, verdeckte Unfall-/Rahmenschäden, Wassereintritte) würde ich beim BX-Diesel speziell auf folgende Punkte achten.

Fahrwerk:
Stabilisator-Gelenke an der Vorderachse und Schwingarmlager an der Hinterachse kontrollieren.

Hydraulik: (alle Tests bei laufendem Motor)
Beim niederdrücken mit dem eigenen Körpergewicht muss er weich einfedern und sich fast bis zum Anschlag durchdrücken lassen (Turbodiesel sind härter abgestimmt). Bei der Probefahrt muss der Wagen schweben (wenn er springt, sind wahrscheinlich die Federkugeln leer oder verschlissen). Den Wagen mit der Hydraulik mehrmals absenken und heben - muss sich geschmeidig (nicht ruckartig) in den Federbeinen bewegen (manchmal hilft das schmieren der vorderen Federbeine oder eine Hydroclean-Reinigungskur). Der Druckspeicher sollte nicht ständig klicken, sondern nur ca. 3-4x in der Minute. Die LHM-Flüssigkeit im Behälter sollte Hellgrün sein.

Rost:
In der Folge sind die häufigsten Problemstellen aufgelistet:
A-Säulen im Bereich der vorderen Türscharniere,
B- und C-Säulen am unteren Ende,
Türunterkanten,
Windschutzscheibenrahmen (unter Gummiabdeckung),
Umgebung der vorderen Federbeine, sowol im Motorraum, als auch aussen hinter den Kotflügeln (sieht man aber erst, wenn man die Kunststoffinnenkotflügel abgenommen hat),
Blech unter LHM-Behälter,
Fahrschemel (Vorderachse)
Rahmen in den vorderen Radhäusern,
Rahmen bei und über der Hinterachse, und am Ende (nähe hintere Stosstange),
Traverse unter hinterer Stosstange (teilw. von unten zu sehen),
die hinterste Auspuffaufhängung,
Brems- und Hydraulikleitungen (bei den neueren auf Beschädigungen der Beschichtung achten),
Kraftstoff- und Rücklaufleitung (rechts unter dem Fahrgastraum),
Kofferraumecken.

Elektrik:
Kontaktprobleme oder Massefehler bei den Steckern hinter den Rücklichtern (Rücklicht + Bremslicht + Blinker gleichzeitig kontr.),
die Lämpchen der Tacho- , Cockpit- und Heizungsbeleuchtungen sind meist ausgebrannt.

Dieselmotor:
Keine besonderen Probleme bekannt. Das Alter des Zahnriemens erfragen (Rechnung), ansonsten baldigst ern. (GEFAHR für den Motor). Ein hoher km-Stand dürfte kein Problem sein (bin schon 19RD mit 350.000km probegefahren, der bei -5° leicht angesprungen ist und leise lief). Laufleistungen von 300.000 - 400.000 km sind keine Seltenheit, entsprechende Pflege vorausgesetzt. Speziel beim Turbodiesel ist es wichtig dass dieser kein Wasser od. Motoröl verbraucht (bei der Besichtigung Motorölstand und Kühlmittelstand kontr.; und bei der Probefahrt auf weissen oder blauen Auspuffrauch achten)

Werkzeug-/Materialliste

ev. eine Plastikspritze, um das LHM+ im Behälter zu prüfen.

Bemerkungen

Deutschsprachige Seiten die sich speziell mit dem BX beschäftigen sind zB.:
forum.bxig.net/index.php BX-IG (Deutschland)

für alle Citroenfahrer interssant:
www.citroen.ac
www.andre-citroen-club.de
www.citforum.de/board/index.php